逆火救援

　　浔江是一条运输繁忙的内河航线，穿过省内的几条黄金水道之一，几天前，这艘核载1500吨的浔-3091货运船在下游的成州装载了3500吨矿砂，逆流而上要将这些矿砂运到600公里外的铂县冶炼厂，而此时正值浔江水量充沛的季节，逆流而上的浔-3091显得很吃力，超载后的甲板离水面不到2米，遭遇到稍大一些的浪头水就漫过了甲板，透过盖不严实的帆布渗入了矿砂里，船开越沉。

　　在行驶至浔江1121公里段的时候已经是午夜，两台柴油发动机过热，一台停机，船老大试图离开航道，找水缓的地方靠岸，但另一台发动机难以驱动这艘超载的货船，艰难的逆流转向后，还没等靠岸发动机就停止了运行，船老大无奈之下只好下锚，把船停在了离江边大约100多米的水流中。

　　船老大本应报警求助，派货船来转运船上的矿砂，减轻负载，但一想自己超载的事情一旦报警，水警的罚款单会让自己这单运费一毛没有不说，还要倒贴一大笔钱，于是让两个机修工下轮机舱抢修发动机，两名机修工竭力的抢修了三个小时，在凌晨时分一台发动机重新运转，性急的船老大觉得贴着航道边的缓水区域，应该能靠一台发动机再撑30公里到达码头，但却忽略了超载的船吃水太深，继续行驶了不到10公里的时候，船底剐蹭了水下礁石，船再次抛锚，斜斜的横在了半个航道边上，湿了水的矿砂改变了货船重心，左前侧没进了水里，无奈之下，船老大让两名机修工继续抢修发动机，一边打电话给熟识的船老大，让他开抢修船来帮忙扶正。

　　清晨的时候，浔-6034抢修船赶来扶正这艘船头没进水里的超载船，浸了水的矿砂有虹吸效应，半边矿砂已经湿了，抢修船赶来的时候，这艘船已经左倾了15°，左侧大部分船舷都在快被水面漫过，船头则斜扎着沉进水下两米多。

　　抢修船的起重机只能负载通常在水的浮力帮助下，抢救一艘内河上的货船问题是不大的，抢修船上的船老大提议说先用钢缆把浸没的部分提起来，赶紧叫船过来转运矿砂，但被船老大拒绝了——这一趟超载才好不容易赚点钱，要把这3500吨矿砂转运，起码得再请两艘船，江面转运哪有在码头这么方便，一来一回至少耽搁一天时间，船老大觉得只要发动机能修好，船还能继续前进，现在看来问题不会太大，撑到码头再说吧。www.sttgxcl.com

　　抢修船的船老大也没有再坚持，给没水的浔-3091左舷挂上钢缆，起重机开足马力把沉进水里的船头给提了起来，有了抢修船的帮忙，浔-3091好像没事了，继续这么斜横在航道边上抢修发动机。

　　清晨到中午的时候，好几艘路过的船都询问是不是需要帮忙，但船老大拉不下面子，拒绝了他们的好意，到了中午1点多的时候，事情开始恶化，船老大的注意力都被坏了的发动机吸引，没有仔细检查凌晨的时候船底的剐蹭部位，货船为了平衡重心，会在船底根据货物的重量配重压舱物，但这一次超载有些严重，原来配的压舱铅锭已经明显不够，船老大根据以往经验，打开了船底的通水阀，把水灌进了压舱柜中，船底一直带着大约半米多的积水航行，这些积水也掩盖了剐蹭的部分。

　　船老大认为只是轻微剐蹭，不会造成结构损坏，也懒得摸进半米深的浑水中仔细检查，但剐蹭的部位恰恰位于龙骨的部位，在剐蹭中几枚铆钉

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